Легкое метро область москва

Телеканал«360» узнал все о легкорельсовом транспорте в Московской области.

Удобный, современный и экономичный. Легкорельсовый транспорт есть во всех развитых странах мира: США, Франции, Португалии, Лондоне, Корее и других. Теперь щупальца ЛРТ покроют и столичный регион. Рассказываем, когда мы сможем опробовать новый вид транспорта, и в чем его преимущество.

Круг замкнется

ЛРТ объединит все крупные города региона и все аэропорты. Около 246 км пути. Начнется строительство с участка, который соединит Подольск, Раменское и два аэропорта — Домодедово и Жуковский. Первый пусковой комплекс, или южная хордовая линия, не только свяжет входящие в него города, но и упростит передвижение жителям соседних Чехова, Воскресенска и Коломны.

Большая разница

Сейчас, чтобы добраться от микрорайона Кузнечики в Подольске до Раменского потребуется больше 2 часов и 3 пересадки. Ехать придется на автобусе, электричке, метро и снова на электричке. ЛРТ же сократит время в пути вдвое и сделает дорогу намного комфортнее.

Первый участок ЛРТ

Строительство ЛРТ разделено на 4 этапа. Возведение первого участка начнется в 2019 году, а к 2022 году по линии уже запустят движение. Его общая протяженность составит более 74 километров. Вдоль трассы будет расположено 16 станций, включая 9 транспортно-пересадочных узлов. Там построят торговые центры, офисы и социальные объекты. А значит, появятся новые рабочие места.

Пассажиропоток первого участка

Строительство еще не началось, но социологические опросы показывают, что 94% респондентов с нетерпением ждут нового транспорта. Несмотря на свою компактность, ЛРТ способен перевозить до 36 тысяч пассажиров в час, а это больше 94 миллионов в год. Это станет возможным за счет небольших интервалов движения. 25 поездов с двумя вагонами будут курсировать сначала с перерывом в 300 секунд, затем в 180, а позже и через каждые 90 секунд.

Минимальные перерывы в движении — это лишь одно из преимуществ легкорельсового транспорта перед метро и электричками. ЛТР быстрее, максимальная скорость — 100 км в час, удобнее и вместительнее. Новый транспорт способен перевезти гораздо больше пассажиров, чем те же пригородные поезда.

Подвижной состав и депо

Высокотехнологичный, бесшумный и комфортный. В вагонах нового транспорта будет все, чтобы пассажиры не считали минуты, проведенные в дороге: кондиционеры и отопление, информационные табло, видеонаблюдение и wi-fi. По своему размеру поезд значительно меньше схожего вида общественного транспорта — метро и электричек. Всего две сцепки длиной в 60 метров. На современные поезда, оснащенные всем необходимым, которые будут курсировать по первому участку ЛРТ, планируется потратить около 14 миллиардов рублей. Весь же проект обойдется государству и, разумеется, инвесторам, почти в 99 миллиардов рублей.

Читайте также:  Займ экспресс метро домодедовская

Источник



МЦД-4 Апрелевка-Железнодорожный: схема станций на карте, когда запустят

Новое наземное метро или МЦД-4 маршрутом Железнодорожного до Апрелевки — это проект правительства Москвы. В отличии от обычных электричек расписание четвертого диаметра предусматривает движение поездов с коротким интервалом, как у метро.

Диаметр будет работать как московское метро с 5:30 до 1:00. Время в пути: 2 часа 15 минут. Всего на D4 будет 38 станций. Поезда по маршруту будут проезжать 6 московских вокзалов.

Обозначается как D4/

На МЦД-4 буду работать комфортные поезда Иволга, с обеззараживанием воздуха внутри салона.

Когда запустят МЦД-4

Сегодня идёт активное строительство четвертого диаметра. Обустраивают платформы, подходы и подъезды к ним, строят навесы на станциях, облагораживают прилегающую территорию. Некоторые станции ещё на стадии строительства.

Предполагаемый срок запуска МЦД-4 — 2024-2025 год

Но, сроки могут меняться. Следите за новостями на нашем сайте.

Стоимость проезда

На сегодняшний день на линиях МЦД будет 3 тарифных зоны. К 2024 году стоимость проезда может меняться. Подробнее о стоимости проезда можно ознакомиться в специальном разделе сайта — Тарифы МЦД.

Очень удобно, то что проехать по диаметрам можно по картам Тройка, Стрелка. Плюсом использования Тройки будет бесплатная пересадка на М
ЦК и метро в течении 90 минут. Для этого надо при выходе с МЦД отметить карту Тройка на сине-зеленом валидаторе.

К оплате также доступны и другие их виды: брелки, браслеты, жетоны, а также банковские карты и оплата телефоном с NFC.

Схема МЦД-4 с остановками

Схема кликабельна — нажмите на карту для увеличенного просмотра.

Станции МЦД-4

  1. Апрелевка
  2. Победа
  3. Крекшино
  4. Санино
  5. Кокошкино
  6. Толстопальцево
  7. Лесной городок
  8. Внуково
  9. Мичуринец
  10. Переделкино
  11. Солнечная
  12. Сколково
  13. Очаково
  14. Аминьевская
  15. Матвеевская
  16. Минская
  17. Пклонная гора
  18. Кутузовская
  19. Тестовская
  20. Звенигородская
  21. Беговая
  22. Белорусский вокзал
  23. Савеловский вокзал
  24. Станколит
  25. Марьина Роща
  26. Рижская
  27. Каланчёвская
  28. Курский вокзал
  29. Серп и молот
  30. Карачарово
  31. Чухлинка
  32. Кусково
  33. новогиреево
  34. Реутов
  35. Никольская
  36. Салтыковская
  37. Кучино
  38. Железнодорожный

В связи с текущим строительством МЦД-4 возможны изменения в сроках запуска и предполагаемых остановках на диаметре.

Источник

Проект «легкое метро» в Подмосковье продвигается по графику

Проектирование так называемого «легкого метро» в Московской области идет по графику и должно быть завершено до конца года, максимум – в начале следующего. Об этом проинформировал главный архитектор Подмосковья Михаил Хайкин.

Читайте также:  Как пройти конец игры метро 2033

К проектированию линий скоростного транспорта, которые будут проложены в Подмосковье, специалисты приступили 1 августа. Однако, как подчеркивает Михаил Хайкин, намного более важным, чем срок сдачи проекта, является качество его проработки.

Напомним, Подмосковье, согласно утверждению президента Союза архитекторов России Андрея Бокова, в целом демонстрирует высокий темп архитектурного развития, это, по мнению эксперта, один из самых успешных и быстро развивающихся регионов России. В Подмосковье активно возводятся как жилые, так и социальные объекты, а потому приобретение подмосковной недвижимости на RZ-Realty выглядит все более привлекательным решением жилищного вопроса. Слово «метро» в названии, кстати, не означает, что передвижение будет происходить под землей. Легкое метро станет наземным видом транспорта, и на сегодня это один из крупнейших транспортных проектов, реализуемых в регионе.

Как ожидается, появление линий легкого метро значительно снизит автомобильный трафик на федеральных трассах и нагрузку на железную дорогу – таким образом граждане, для которых подмосковная недвижимость стала местом постоянного проживания, не будут испытывать проблем, добираясь к месту работы, учебы или проведения досуга любым видом транспорта. Время в пути после внедрения проекта значительно сократится. Проект качественно изменит жизнь тысяч людей, которые проживают либо работают в Подмосковье.

Внедрение проекта сделает проживание владельцев подмосковной недвижимости значительно более комфортным, повысив качество жизни и мобильность: к 2018 году легкое метро соединит между собой Домодедово, Подольск и Раменское, причем Подольск и Домодедово ветка метро свяжет уже в 2017-м. На втором участке легкое метро свяжет Мытищи, Пушкино, Щелково, Ивантеевку, Балашиху и Реутов. Тут движение рассчитывают начать с 2022 года.

Как отмечает Михаил Хайкин, общая протяженность линий подмосковного легкого метро составит 245 километров. «И все будет сделано в лучшем виде», -обещает главный архитектор.

Строительство легкого метро одобрено и администрацией Подмосковья, и Минтранспорта, и главой государства. Министерство транспорта и Мособласть на создание легкого метро выделили по 150 миллионов рублей. Кроме того, инвесторами проекта готовы выступить предприниматели из Китая, выразила заинтересованность в участии и компания IKEA.

Источник

Когда и где появится легкое метро в Подмосковье: карта

Телеканал«360» узнал все о легкорельсовом транспорте в Московской области.

Удобный, современный и экономичный. Легкорельсовый транспорт есть во всех развитых странах мира: США, Франции, Португалии, Лондоне, Корее и других. Теперь щупальца ЛРТ покроют и столичный регион. Рассказываем, когда мы сможем опробовать новый вид транспорта, и в чем его преимущество.

Читайте также:  Метро динамо метро университет

Круг замкнется

ЛРТ объединит все крупные города региона и все аэропорты. Около 246 км пути. Начнется строительство с участка, который соединит Подольск, Раменское и два аэропорта — Домодедово и Жуковский. Первый пусковой комплекс, или южная хордовая линия, не только свяжет входящие в него города, но и упростит передвижение жителям соседних Чехова, Воскресенска и Коломны.

Большая разница

Сейчас, чтобы добраться от микрорайона Кузнечики в Подольске до Раменского потребуется больше 2 часов и 3 пересадки. Ехать придется на автобусе, электричке, метро и снова на электричке. ЛРТ же сократит время в пути вдвое и сделает дорогу намного комфортнее.

Первый участок ЛРТ

Строительство ЛРТ разделено на 4 этапа. Возведение первого участка начнется в 2019 году, а к 2022 году по линии уже запустят движение. Его общая протяженность составит более 74 километров. Вдоль трассы будет расположено 16 станций, включая 9 транспортно-пересадочных узлов. Там построят торговые центры, офисы и социальные объекты. А значит, появятся новые рабочие места.

Пассажиропоток первого участка

Строительство еще не началось, но социологические опросы показывают, что 94% респондентов с нетерпением ждут нового транспорта. Несмотря на свою компактность, ЛРТ способен перевозить до 36 тысяч пассажиров в час, а это больше 94 миллионов в год. Это станет возможным за счет небольших интервалов движения. 25 поездов с двумя вагонами будут курсировать сначала с перерывом в 300 секунд, затем в 180, а позже и через каждые 90 секунд.

Минимальные перерывы в движении — это лишь одно из преимуществ легкорельсового транспорта перед метро и электричками. ЛТР быстрее, максимальная скорость — 100 км в час, удобнее и вместительнее. Новый транспорт способен перевезти гораздо больше пассажиров, чем те же пригородные поезда.

Подвижной состав и депо

Высокотехнологичный, бесшумный и комфортный. В вагонах нового транспорта будет все, чтобы пассажиры не считали минуты, проведенные в дороге: кондиционеры и отопление, информационные табло, видеонаблюдение и wi-fi. По своему размеру поезд значительно меньше схожего вида общественного транспорта — метро и электричек. Всего две сцепки длиной в 60 метров. На современные поезда, оснащенные всем необходимым, которые будут курсировать по первому участку ЛРТ, планируется потратить около 14 миллиардов рублей. Весь же проект обойдется государству и, разумеется, инвесторам, почти в 99 миллиардов рублей.

Источник

Легкое метро область москва
Adblock
detector